Wat zijn de regels rond een autoruit blinderen?

Veel mensen laten hun autoruit blinderen omdat dit hun auto een extra speciale touch geeft. Wanneer ook jij je autoruit wil laten blinderen is het echter belangrijk om met een aantal zaken rekening te houden. Om de verkeersveiligheid niet in het gedrang te brengen zijn er namelijk bepaalde regels opgesteld waar geblindeerde autoruiten aan dienen te voldoen. Ben jij je niet bewust van wat deze regels nu precies zijn, maar zou je natuurlijk wel graag vervelende verrassingen willen voorkomen? Neem dan zeker en vast eerst even uitgebreid de informatie door welke is terug te vinden hier op deze pagina!

Strenge eisen voor de voorruit van de auto

De strengste eisen die gelden voor een autoruit blinderen hebben betrekking tot de voorruit van de auto. Op het ogenblik dat een voertuig zich op de weg begeeft is het namelijk zo dat de voorruit voor minstens 75 procent lichtdoorlatend moet zijn. Is dat niet het geval? Dan mag het voertuig in kwestie zich niet (meer) op de openbare weg begeven. Ook voor de zijruiten aan de voorkant van de auto gelden vrij strenge eisen. Deze dienen dan ook voor ten minste 70 procent lichtdoorlatend te zijn. Voor de achterruit gelden veel minder strenge eisen. Deze mag dan ook zonder probleem voorzien worden van een autoruit folie. Let wel, in dat geval dient de auto wel over een rechter-buitenspiegel te beschikken.

Waarom je autoruit blinderen toch interessant is

De strenge regelgeving die geldt met betrekking tot je autoruit blinderen zorgt ervoor dat veel mensen alsnog afhaken. Dat is jammer, want in de praktijk is het zo dat er niet alleen maar visuele voordelen zijn verbonden aan het gebruik van een autoruit folie. Enkele extra voordelen waar je op kan rekenen bij een autoruit blinderen zijn dan ook de volgende:


● Tijdens de zomermaanden wordt de auto niet zo heet;
● Het rijplezier kan aanzienlijk worden bevorderd;
● De kinderen of de baby achterin ondervinden (veel) minder hinder;
● Je kan rekenen op een zekere anonimiteit;

Je autoruit blinderen kan er in de praktijk eveneens voor zorgen dat je veel minder snel het slachtoffer zal worden van carjackers. Dit niet in het minst omdat men niet kan zien of er bijvoorbeeld nog extra personen achterin het voertuig zitten of niet. Ook omwille van deze reden kan je autoruit blinderen dan ook zeker de moeite waard zijn.

Hoe controleert de politie de getinte autoruiten?

Er kan worden vastgesteld dat er in de praktijk door de politie regelmatig controles worden gedaan die betrekking hebben tot getinte autoruiten. Deze controles kunnen zeer efficiënt worden uitgevoerd omdat men daarvoor speciale apparatuur voor handen heeft. De zogenaamde tintman kan namelijk precies aangeven in welke mate je autoruiten zijn getint. Er wordt een proces-verbaal opgesteld wanneer de lichtdoorlatendheid van de voorruit en/of wanneer de lichtdoorlatendheid van de aanwezige zijruiten naast de bestuurder minder dan 55 procent bedraagt. Bovendien zal er in dit geval ook worden overgegaan tot invordering van het kentekenbewijs. Wees er dus zeker van dat je autoruiten altijd voldoen aan de regels!

Het blinderen van je autoruiten, incl. gratis leenauto, doe je bij ProAutotint.

Voor absolute zekerheid leest u wat het OM hierover zegt: klik hier.

Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend. Voor het plaatsen van blindering laat u zich vooraf mondeling dan wel schriftelijk informeren door het bedrijf waar u deze laat plaatsen.

Het verschil tussen financial lease en private lease

Natuurlijk is het leuk om een gloednieuwe auto te rijden, maar wat nu als je niet zoveel spaargeld hebt om deze in één keer te betalen? Dan is het leasen van een auto wellicht een oplossing! Je zou voor een financial lease contract kunnen gaan. Zo’n leaseplan is ongeveer gelijk met een lening bij de bank waarmee je een nieuwe auto koopt. Alleen leen je nu geen geld bij een bank maar bij de leasemaatschappij zelf. Zij schieten als het ware de betaling van je auto voor. De auto wordt wel daadwerkelijk meteen van jou. Dat betekent ook dat als er onverwachte onkosten aan de nieuwe auto komen, deze voor jouw rekening zijn. Ook alle onderhoudsbeurten, de verzekering en de motorrijtuigenbelasting moet jij zelf betalen en dat natuurlijk naast het maandbedrag dat je dient te voldoen aan de leasemaatschappij voor het afbetalen van de auto. Een voordeel wel is dat als je op deze manier een zakelijke auto koopt, je direct het gehele BTW bedrag terug kunt vragen bij de belasting.

Misschien is een private lease auto beter voor jou

Wil je liever naast het maandbedrag verder helemaal geen financiële risico’s hebben bij het rijden van een nieuwe auto? Wil jij precies weten waar jij iedere maand aan toe bent qua kosten? Kies dan voor een private lease auto! Ook hierbij betaal je maandelijks een bedrag aan de leasemaatschappij. Echter in tegenstelling tot de financial lease constructie wordt bij private lease de auto niet echt van jou. Je leent deze als het ware van de leasemaatschappij. De auto blijft dus hun eigendom waardoor ook alle onverwachte kosten niet voor jouw rekening zijn. Je hoeft niet meer extra te betalen voor reparaties, bandenwisseling, ruitschade, autoverzekering, autobelasting en onderhoudsbeurten.

Het enige dat wel nog uit jouw portemonnee komt zijn de brandstofkosten, het ritje door de wasstraat en de eventuele boetes die je krijgt als je jezelf niet aan de verkeersregels houdt. Je spreekt met de leasemaatschappij een looptijd af, de soort auto die je private wilt leasen en het aantal kilometers die je van plan bent om te gaan rijden. Hierop wordt je maandbedrag gebaseerd. De auto wordt aan het einde van de looptijd weer ingeleverd bij de leasemaatschappij en je bent klaar om een nieuwe te leasen!

Nadelen van private lease

Private lease kan ook een aantal nadelen hebben, maar als je goed oplet bij welke leasemaatschappij je het leaseplan afsluit kun je deze tot nihil beperken. Natuurlijk is het maandbedrag van een private lease auto hoger dan het maandbedrag van een financial lease auto. Dit omdat alles is inbegrepen. Let bij het afsluiten van een private lease contract ook op de regels omtrent vroegtijdig stoppen met leasen. Het kan natuurlijk zijn dat je een financiële tegenvaller krijgt te verduren zoals bijvoorbeeld arbeidsongeschiktheid of ontslag. Als je hierdoor je maandbedrag van je private lease auto niet meer kunt betalen, dan vragen sommige leasemaatschappijen een heel hoog afkoopbedrag, terwijl je bij andere leasemaatschappijen kosteloos kunt stoppen met leasen. Soms wordt er bij private lease ook een leeftijdsgrens ingezet, dan betaal je bijvoorbeeld een hoger maandbedrag als je onder de 21 jaar of boven de 70 jaar bent.

Advertorial | het lenen van geld kost u geld, lees eerst de financiële bijsluiter.

Oldtimers drie maanden verplicht stallen zorgt voor 39 miljoen besparing wegenbelasting

In december moeten oldtimers van onder de 40 jaar waarvoor de overgangsregeling is aangevraagd de stalling in. Om recht te hebben op de lagere vaste lasten, moet de wagen in december, januari en februari gestald zijn op privéterrein. In deze periode is het niet toegestaan om de weg op te gaan met de oldtimer of om deze langs de weg te parkeren. Daartegenover staat een besparing die gemiddeld uitkomt op € 492,-, minimaal € 78,- is en kan oplopen tot € 1.543,- of hoger als de oldtimer in de gewichtsklasse van 2451 t/m 2550 kg of hoger valt. Dit jaar staat het aantal oldtimers waarvoor de regeling aangevraagd kan worden op bijna 79 duizend. Zou voor al deze oldtimers een overgangsregeling zijn aangevraagd voor dit jaar, dan zou de besparing aan wegenbelasting op basis van de verdeling in gewichtsklassen uitkomen op bijna 39 miljoen. De overgangsregeling loopt tot 2028.

Overgangsregeling voor oldtimers tot 40 jaar

Voor 2014 kregen oldtimers vanaf 25 jaar, gerekend vanaf eerste toelating, vrijstelling van de wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) met de oldtimerregeling. In 2014 wijzigde deze grens in de oldtimerregeling naar 40 jaar. Een groot verschil, waardoor veel oldtimers opeens geen vrijstelling meer zouden krijgen. Daarom werd de overgangsregeling in het leven geroepen. Waardoor er voor deze jongere oldtimers die op benzine rijden, niet bedrijfsmatig worden gebruikt en tussen 1 januari 1978 en 1 januari 1988 in gebruik zijn genomen, minder wegenbelasting betaald hoeft te worden. De overgangsregeling bestaat tot 2028. Op dat moment hebben alle oldtimers met de eerste toelating in 1987 de 40 jaar bereikt.

Kwarttarief wegenbelasting

Dankzij de overgangsregeling wordt er voor deze oldtimers slechts een kwart wegenbelasting betaald. Met een maximum van € 125,- aan wegenbelasting op jaarbasis in 2019. De eigenaar moet de wagen zelf aanmelden bij de Belastingdienst om de overgangsregeling te kunnen gebruiken. De regeling gaat na de aanvraag in op 1 januari. Voor die tijd moeten het verzoek en de betaling zijn gedaan. Tijdige betaling is nodig, anders moet alsnog de volledige wegenbelasting worden betaald. Eenmaal aangemeld hoeft de regeling niet jaarlijks aangevraagd te worden. Het volgende jaar volgt in november automatisch een rekening voor het kwarttarief aan wegenbelasting voor het aankomende jaar.

Miljoenen euro’s verschil voor drie maanden niet rijden

De wegenbelasting die betaald wordt, hangt af van de gewichtsklasse van de auto, het soort voertuig, de brandstof waarop de wagen rijdt en de provincie waarin de autobezitter woont. Voor oldtimers met de overgangsregeling wordt een kwarttarief aan wegenbelasting betaald. Met een maximum van € 125,-. Hoe hoger het gewicht van de oldtimer, hoe hoger de besparing. Voor een benzinepersonenauto uit Noord-Holland in de gewichtsklasse 851 t/m 950, de meestvoorkomende klasse volgens cijfers van het CBS, wordt op jaarbasis € 73,- betaald in plaats van de volledige € 292,-; een besparing van € 219,-. In de gewichtsklasse 2451 t/m 2550 is de jaarbesparing € 1.543,-. Zou de overgangsregeling voor alle 78.636 oldtimers daadwerkelijk zijn ingezet, dan komt de besparing op basis van de verdeling in gewichtsklasse zoals deze is* uit op 38,67 miljoen euro in 2019.

* Verdeling in gewichtsklasse personenauto’s op benzine met bouwjaar 1978 tot en met 1987 die in 2019 in Nederland zijn, is tot stand gekomen op basis van cijfers van het CBS. Hierbij was het totaalaantal in bouwjaren en gewichtsklassen van benzineauto’s alleen beschikbaar in combinatie met brandstoffen diesel, LPG, CNG, elektrisch en overig/onbekend. Waarvan benzineauto’s het overgrote deel vertegenwoordigen met 78.636, van het totaal van 97.810 oldtimers. De verdeling van het totale aantal is doorberekend naar percentages van enkel de oldtimers op benzine. Het aantal oldtimers is gebaseerd op bouwjaar. Door rekenen met bouwjaren i.p.v. moment eerste toelating en omrekenen van verhouding in percentages van het totaal naar enkel benzine, zouden de daadwerkelijke cijfers wat kunnen afwijken.

Nog meer voordelen overgangsregeling met schorsen en opschorten

Als een oldtimer in de maanden december, januari en februari de weg niet op mag, kan ervoor worden gekozen het kenteken te schorsen. Dit is niet verplicht en gebeurt ook niet automatisch. Zonder schorsing staat het kenteken als actief in het systeem van de RDW. Dat betekent dat de oldtimer ook in de periode dat deze de weg niet op mag, over een geldige apk en minimale WA-verzekering moet beschikken. Wordt het kenteken wel geschorst, dan kan de autoverzekering worden opgeschort. Als de autoverzekering is opgeschort, geldt er geen apk-plicht en hoeft er geen autopremie betaald te worden. Bij oldtimerverzekeringen is dit opschorten, door de vaak al lage premies, meestal niet mogelijk. Aan een schorsing zijn kosten verbonden. Voor een oldtimer geldt het laagtarief van € 24,10. Als een schorsing wordt opgezegd, moeten er direct weer een actieve autoverzekering en geldige apk zijn voor de oldtimer. Zonder kan namelijk een boete volgen. Voor het niet hebben van een geldige apk ligt dat bedrag in 2019 op € 140,-. En voor het niet hebben van een verzekeringsbewijs op € 600,-. Iets om goed op te letten, anders verdwijnt het kostenvoordeel dat de overgangsregeling biedt als sneeuw voor de zon.

Bronnen: Pricewise (oldtimer rijden in de winter) en het CBS

De APK keuring

De APK keuring

Eens is de zoveel tijd moet moet elke autobezitter zijn auto APK gekeurd worden. Een keuring van een voertuig kan enkel door erkend autobedrijf gedaan worden, de bedrijven kunnen worden herkend door een sticker met “RDW erkend” APK lichte voertuigen’ of ‘zware voertuigen’.

De rdw keuring

Voertuigen dienen gekeurd te worden volgens een door het opgestelde checklist.
Om een voertuig te laten keuren dient er een afspraak te worden gemaakt met een erkend bedrijf, de kosten hiervan kunnen per bedrijf verschillen.

Een keuring is slechts een momentopname die geen enkele garantie bieden dat het voertuig de hele daaropvolgende keuringsperiode naar behoren blijven functioneren.

Voor oldtimers;auto’s gebouwd die zijn gebouwd voor 1960 is er geen APK plicht, wanneer het voertuig ouder dan 30 jaar is en na 1 januari 1960 gebouwd, is er een tweejaarlijkse keuringsplicht.
Hybride en elektrische voertuigen dienen ook gekeurd te worden, de tests zijn in grote lijnen hetzelfde als benzine, diesel en gas voertuigen, enkel wordt er in dit geval ook gekeken naar de onderdelen voor de elektrische aandrijflijn.

Zekerheid

Door middel van steekproeven controleert de keuringsorganisatie of de keuringen aan de vooropgestelde eisen voldoen, wanneer een auto voor een steekproef is geselecteerd dient de autobezitter hieraan mee te werken. Daarnaast zijn er ook garagebedrijven die bovag garantie aanbieden.

De keuring is niet de enige keuring die het RDW kan uitvoeren. Heeft het voertuig bijvoorbeeld ernstige ingrijpende reparaties ondergaan dan kan het nodig zijn dat het voertuig door de keuringsinstantie onderzocht dient te worden, dit is ook het geval als het voertuig betrokken is geweest bij een ongeval waarbij er ingrijpende schade aan het voertuig is. In zo’n geval dient het onderzocht te worden of het voertuig nog bevoegd is om op de openbare weg te rijden.

Het komt af en toe voor dat de politie of de douane constateert dat een voertuig te veel geluid produceert. In zo’n geval kan het voertuig worden geregistreerd in het kentekenregister en kan er op die manier een verbod op het rijden op de openbare weg worden opgelegd. Dit kan ook gebeuren als de gegevens op het kentekenbewijs niet kloppen.

Dit reclame-artikel is geplaatst door (Kennisdelen.org), gegevens zijn bekend bij en geverifieerd door de beheerder van deze website.

De BMW 5 serie banden

Van alle series van BMW, is de BMW 5 serie misschien wel de meest iconische. Ook de banden uit deze series staan bekend om de uitstekende kwaliteit, betrouwbaarheid én duurzaamheid.

Geschiedenis van de serie

De eerste auto’s in deze serie werden op de markt gebracht in 1972 als Sedan. De BMW 5 serie verving daarmee de BMW New Class. Dit type auto’s waren vanaf het begin al razend populair, en in 2017 werd zelfs de 7 e generatie van de BMW 5 serie geproduceerd.

Vanaf 1983 is de BMW 5 serie in Nederland al bijna 111.000 keer verkocht. Hierdoor is de BMW 5 serie de op één na (BMW 3 serie) bestverkochte BMW serie van Nederland.

Hieronder staat een overzicht van alle generaties en de bijbehorende types van de BMW 5:

 1 e generatie (1972 – 1981)
– E12

 2 e generatie (1981 – 1988)
– E28

 3 e generatie (1988 – 1996)
– E34

 4 e generatie (1995 – 2003)
– E39

 5 e generatie (2003 – 2010)
– E60 – E61 – G30 – G31

 6 e generatie (2010 – 2016)
– F10 – F11 – F07 – F18

 7 e generatie (2017 – huidig)
– G30 – G31

Merken in de bmw 5 serie

Er zijn verschillende soorten banden beschikbaar binnen de BMW 5 serie. Winterbanden en zomerbanden banden zijn allen beschikbaar. Deze banden verschillen in:

– Prijs
– Rijcomfort
– Bandenmaat
– Design.

BMW produceert de banden echter niet zelf. In nauw overleg met uitstekende bandenfabrikanten als Pirelli, Continental en Bridgestone worden deze banden gemaakt voor alle types, en worden ze model specifiek gemaakt, waardoor het rijcomfort van de auto’s in de BMW 5 serie erg comfortabel is.

Het kiezen voor originele velgen biedt de volgende voordelen:

 Hoge betrouwbaarheid
 Langere levensduur
 Perfecte aansluiting
 Kwalitatief hoogstaand

Daarnaast zijn de velgen beschikbaar in de volgende inches:

– 17 inch
– 18 inch
– 19 inch
– 20 inch

Het EU-bandenlabel Sinds 1 november 2012 is het in de Europese Unie verplicht voor autobandenfabrikanten om een EU-banden label aan te brengen bij het de banden. De 3 elementen van het bandenlabel zijn het volgende:

  1. Grip op een nat wegdek De mate van grip dat de banden hebben op een nat wegdek worden aangegeven met een score tussen A (hoogste score) en F (laagste score) . Hoe hoger de score, hoe korter de remafstand op een natte ondergrond. Elke verlaging in de score verhoogt de remafstand van 5 tot 10 meter (bij 80km per uur) .
  2. Brandstofverbruik en rolweerstand Ten tweede wordt het brandstofverbruik ook beoordeelt met een score tussen de A en F. De rolweerstand van de banden beïnvloed namelijk het brandstofverbruik. Tussen twee klassen van de score kan het verschil in besparing wel 3,5/100 km zijn.
  3. Geluidemissies Ten slotte wordt onderaan het label het geluidsniveau van het rollen van de band weergeven. Dit wordt beoordeeld met een score tussen de 1 (stil) en 3 (luid) . Ook geeft het label de gemeten waarde in decibel aan. Een verandering in het geluidsniveau van 10 dB zorgt voor een halvering of een verdubbeling van het totale volume.

Waarom rijden mensen nog niet allemaal elektrisch?

Steeds meer mensen kiezen voor een elektrische auto. Afgelopen jaren nam het aantal elektrische auto’s op de Nederlandse wegen enorm toe. In maart van het afgelopen jaar was de elektrische Tesla Model 3 zelfs de meest gekentekende auto van de maand. Toch is nog niet iedereen overtuigd van het succes van elektrische auto’s. In dit artikel lees je een aantal redenen waarom mensen twijfelen over elektrisch rijden.

Actieradius

Een van de meest genoemde nadelen van elektrische auto’s is de actieradius. Waar je een auto met verbrandingsmotor op iedere moment bij kunt tanken, zal je met een elektrische auto gedurende langere tijd aan de lader moeten. Hoewel je gebruik kunt maken van snelladers, blijft het laden van je auto een tijdrovend proces. Ondanks dat de actieradius van nieuwe elektrische auto’s steeds groter wordt, moet je niet verwachten dat je van Nederland naar Spanje kunt rijden op een lading. Een goede actieradius ligt op dit moment tussen de 350 en 450 kilometer.

Aanschafprijs

Ook de aanschafprijs is voor veel mensen een belangrijke reden om niet te kiezen voor elektrisch rijden. Op dit moment is een elektrische auto namelijk nog een stuk duurder dan een soortgelijke auto met verbrandingsmotor. Hoewel de kosten van laden en onderhoud lager zijn, zijn er niet veel mensen die in een keer de volledige aanschafprijs van een elektrische auto kunnen ophoesten. Men verwacht dat de aanschafprijzen in de nabije toekomst zullen afnemen. Steeds meer automerken springen in op de trend van elektrisch rijden, de concurrentie neem toe en daardoor worden de prijzen lager.

Vertrouwen

Elektrische auto’s zijn nog niet zo lang op de markt. Dat betekent dat er nog weinig bekend is over de levensduur van elektrische auto’s. Voor veel mensen is dit een reden om nog even de kat uit de boom te kijken.

Tweedehands markt

Weinig mensen beschikken over genoeg geld om een nieuwe auto aan te schaffen. Om die reden wordt er door hen gekozen voor tweedehands auto’s. De markt van tweedehands elektrische auto’s is op dit moment nog niet erg groot. Dat betekent dat het aanbod kleiner is dan de vraag en dat prijzen erg hoog zijn. Hoge prijzen zijn voor veel mensen een reden om nu toch nog te kiezen voor een auto met verbrandingsmotor.

Zelf elektrisch rijden?

Ben je toch overtuigd van elektrisch rijden en wil je een elektrische auto aanschaffen? Dan kun je je tweedehands auto verkopen of inruilen op je nieuwe elektrische auto. Er zitten natuurlijk niet alleen maar nadelen aan elektrisch rijden. De voornaamste reden om voor elektrisch te kiezen is natuurlijk het ontlasten van het milieu, maar daarnaast zijn ook de kosten per kilometer en de onderhoudskosten over het algemeen een stuk lager.

Bouwstempels online bestellen

Bouwstempels van groot belang in de bouw
Iedereen die werkzaam is in de bouwwereld kent het belang van het op voorraad hebben van meerdere goede bouwstempels, ook wel schroefstempels geheten. Met name als er een klus is waarbij een draagmuur gerepareerd of vervangen dient te worden en er een tijdelijke krachtige ondersteuning van een plafond nodig is, zijn meerdere sterke stempels voor de bouw onmisbaar. Ditzelfde geldt ook bij bepaalde graafwerkzaamheden. Om te voorkomen dat een bouwwerk dan instort, is het stutten met één of meer bouw stempels dan van belang om de veiligheid op de bouwplaats te garanderen.

Bekijk onze collectie bouwstempels
Zoekt u kwaliteitsstempels voor de ondersteuning van plafond en betonwanden? Bekijk dan het grote aanbod stempels van de Aannemers Inkoop Centrale op aic.nl. Bij ons kunt u zowel schroefstempels krijgen als vlakke stempels met een gevarieerde draagkracht. Kiest u voor de stempels van aic.nl, dan bent u verzekerd van goede merken stempels, een prima service en snelle levering van de door u bestelde producten. Onze draagstempels zijn voorzien van het Aboma Keurmerk, wat inhoudt dat ze volledig veilig en betrouwbaar zijn.

Soorten bouwstempels
Met ruim 60 jaar ervaring in de bouw kun je bij AIC terecht voor de beste bouwproducten en -benodigdheden. Qua stempels voor de bouw is bijvoorbeeld onze BM Mammoet Bouwstempel 310-550cm uniek in zijn soort. Dit bouwstempel heeft ingeschoven ene maximale draagbelasting van 39,9 kN. Voor kleinere draagvlakken is onze BM Bouw stempel 176-300cm ideaal, met een maximale ingeschoven belasting van 28,8 kN. Naast deze stempels is er nog meer keuze. Ga nu naar aic.nl en bekijk ons volledige aanbod bouwproducten, materialen en accessoires!

Meer: Bewegwijzering

Dit artikel is geplaatst door (E van Santen), gegevens zijn bekend bij en geverifieerd door de beheerder van deze website.

Zwevende tv meubels

Zwevende tv meubels

Een tv meubel is één van de meest beeldbepalende meubels in een woonkamer. De tv heeft meestal ook een prominente plek in de woonkamer, maar veel mensen vinden het uiterlijk van een tv helemaal niets. Vooral als de tv uitstaat, zie je enkel een groot zwart vlak. Met een fraai tv meubel kunt u veel goedmaken, zodat de aandacht niet enkel uitgaat naar het tv-scherm. Zwevende tv meubels zijn momenteel de trend.

 

Voordelen van zwevende tv meubels

Er zitten dan ook veel voordelen aan zwevende tv meubels. Ten eerste kunt u rondom een hangend tv meubel veel beter schoonmaken. Is het altijd lastig om met de stofzuiger of de dweil onder een staande tv meubel te komen, een hangend tv meubel maakt het mogelijk om er ook onder gemakkelijk schoon te maken. Een hangende tv meubel is ook ideaal in een kleine ruimte. Een dergelijk tv meubel neemt geen ruimte in en zal uw ruimte optisch groter maken. Ook kunt u gemakkelijk met een tv meubel die aan de wand hangt, de hoogte van uw tv scherm bepalen. Hoe hoog een tv komt te staan wordt bij een staande tv meubel bepaalde door de hoogte van het meubel zelf. Als u uw tv liever wat hoger heeft staan, dan hangt u een zwevende tv meubel gewoon wat hoger op.

 

Het kopen van een zwevende tv meubel

Zwevende tv meubels zijn te koop in allerlei soorten en formaten. Hierbij zijn hoogglans tv meubels zeer populair door de strakke uitstraling. Dit komt vooral goed tot zijn recht als de rest van uw interieur ook strak is aangekleed.

Laat u zich daar eens over voorlichten en breng een bezoekje aan de showroom in Harderwijk of bezoek Spectral.nl.

Dit artikel is geplaatst door (E van Santen), gegevens zijn bekend bij en geverifieerd door de beheerder van deze website.

Je eerste rijles, waar moet ik rekening mee houden?

Beginnen met lessen is niet zo maar iets. Waarschijnlijk zit je al heel lang te wachten om je rijbewijs
te halen. Maar voordat je zo ver bent, kan het helpen om een paar punten op een rij te zetten. De
ene persoon denkt er misschien te makkelijk over en de ander ziet het als een hele happening dat
moet worden voltooid. In beide situaties is een goede voorbereiding van belang om het rijbewijs zo
snel en makkelijk mogelijk te halen. In dit artikel worden een aantal punten op een rijtje gezet.

1. Het vergelijken van rijscholen
Het vergelijken van een rijschool is misschien wel de eerste stap. Niet alleen om uit te zoeken hoe je
het goedkoopst uit kan komen, maar ook om te bekijken hoe verschillende rijscholen staan
aangeschreven. Woon je bijvoorbeeld in Utrecht, dan wil je ook je eerste rijles in Utrecht hebben.
Wanneer je rijscholen vergelijken, let dan vooral op het slagingspercentage. Dit geeft aan hoe goed
een rijschool is en of ze jou het beste les kunnen geven zodat je zo veilig mogelijk de weg op kan. De
prijs is hier dus niet onbelangrijk, maar wel minder van belang ten opzichte van het
slagingspercentage.

2. Zelfvertrouwen
Zelfvertrouwen kun je te veel maar ook te weinig hebben. Een goede balans zal hier doorgaans het
beste helpen. Je instructeur of instructrice zal hier ook een belangrijke rol in spelen. Het
zelfvertrouwen komt bij het rijden vooral tot uiting in het nemen van beslissingen. Wanneer je niet
snel genoeg een beslissing neemt, kunnen andere weggebruikers minder goed op je anticiperen en
kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan. Bij je eerste rijles is dat nog moeilijker maar naar mate je
verder in het traject zit, kun je hier beter mee omgaan en is de kans groter dat je je rijbewijs snel gaat
halen. Neem desnoods ook nog een keer het theorieboekje globaal door. Hoe zat het nu ook alweer
verschillende kruispunten of voorrangswegen?

3. Theorie plannen
De planning van je theorie examen heeft invloed op het halen van je praktijk examen. Wanneer je
namelijk je theorie examen nog niet hebt behaald, mag je ook geen praktijk examen doen en het zou
zonde zijn om daardoor erop te moeten wachten. Natuurlijk moet je je theorie examen ook niet te
vroeg plannen, want deze is maar voor één kalenderjaar geldig. Zorg dus dat je ongeveer twee tot
drie maanden tussen het theorie en praktijk examen hebt zodat je niet in de knoei komt. De planning
is dus ook van belang om je rijbewijs zo makkelijk mogelijk te halen.

Wanneer je met je rijbewijs begint, is het dus van belang om een plan te hebben, te weten waarmee
je rekening moet houden en welke dingen je te wachten staan. Met bovenstaande punten kom je al
een heel eind en deze kun je gebruiken als startpunt om verder te bedenken welke keuzes je kan en
gaat maken. Heel veel succes met je eerste rijles en uiteindelijk het behalen van je rijbewijs!

Kleine autoschade? Spotrepair is de oplossing!

Heb jij nog ergens een deuk of kras zitten waar je al een tijdje mee naar de garage wilt? En komt het er maar niet van? Dan ben je niet de enige. Uit onderzoek blijkt dat meer dan de helft van Nederland rondrijdt met kleine cosmetische schades op de auto. Nu zal niet iedereen zich daar druk over maken, maar de meerderheid van deze automobilisten wil eigenlijk gewoon een goedverzorgde auto. En dat is logisch! Zo’n schade is niet alleen een doorn in het oog, maar het heeft ook gevolgen voor de waarde van je auto.

Spotrepair is de nieuwe trend

Gelukkig is er een nieuwe trend op het gebied van autoschadeherstel: spotrepair! Spotrepair is op twee vlakken anders dan traditioneel schadeherstel. Ten eerste is het vele malen sneller dan traditioneel herstel. De techniek en materialen die gebruikt worden zijn innovatief. De lak is sneldrogend en dekt in één keer. Zo hoeft een monteur dus niet meer te wachten tot de lak droog is om de auto vervolgens nog een keer over te spuiten. En dat scheelt tijd en geld.

Daarnaast is spotrepair plaatselijk herstel. Dat lees je eigenlijk al een beetje in de naam. De apparatuur die gebruikt wordt om te meten welke kleur lak gemengd moet worden is zo goed dat kleurverschil ook bij plaatselijk ‘bijspuiten’ geen probleem meer is. Dat betekent een besparing in tijd en lak, waardoor je goedkoper uit bent dan vroeger!

Spotrepair voor de bumper en carrosserie

Wanneer is schade geschikt voor spotrepair? De schade moet uiteraard niet te groot zijn, want daar is deze specialisatie in de branche niet op ingericht. Vaak gaat het om schades met een maximale grootte van 80-100 cm. De schade moet op de carrosserie zitten of het moet gaan om een bumperreparatie. De bumper is met name geschikt voor plaatselijk herstel omdat juist hier vaak kleine krasjes of deukjes in ontstaan. Spotrepair is met name gericht op personenauto’s en wat minder geschikt voor grotere voertuigen als busjes.

Plaatselijk herstel is een zeer slimme oplossing voor een vervelend probleem. Jij wilt niet betalen om bijna de hele auto te laten overspuiten voor een kras en je wilt al helemaal niet de auto een week kwijt zijn om een cosmetische schade te verhelpen. Spotrepair is het antwoord op de vraag uit de markt om hier een betere aanpak voor te vinden. Het is voordelig en snel. Rij jij rond met autoschade als een deuk of kras? Denk dan eens aan spotrepair!

Deze advertorial is geplaatst door (SanderW013), gegevens zijn bekend bij en geverifieerd door de beheerder van deze website.